上野 東京 ライン 高崎

公開日: 19.02.2020

東日本旅客鉄道: 横須賀線 JO 10 ・ 湘南新宿ライン JS 10 横浜市営地下鉄: ブルーライン(1号線) B 普通列車 が運行する区間の全 駅 と 特急 列車 「ひたち」「ときわ」 の停 車 駅 を記載する。. なお、 特別快速 は上野東京ライン開通に合わせて新たに 北千住駅 に停 車 するようになった。.

終点 : 上野駅. 上毛 線(中央 前橋駅 ). なお、東海道線横浜方面からの上野止まりの列車はこのあとの回送先で宇都宮線系統か高崎線系統かが決まる。(例:平日E( 平塚 始発上野行き、 小金井 に回送)、平日E( 二宮 始発上野行き、 籠原 に回送)). 実態としては 東海道線 ・ 東北線 と全く同一で直通しているだけであるが、上野東京ラインの 列車 を名乗るのは両線を直通する 列車 のみで、 上野 止まり・ 東京 止まりの 列車 は従来の 東北線 ・ 東海道線 の 列車 で、上野東京ラインの 列車 ではないという扱いになっている。このため対になる 湘南新宿ライン に 比 べて少々ややこしい。. 伊勢崎線 ( 東武スカイツリーライン ).

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宝積寺 駅. 上野東京ラインは 年 (平成27年) 3月14日 に行われた ダイヤ改正 と同時に開業した。同日、 北陸新幹線 の 長野駅 - 金沢駅 間も開業しており、 首都圏 における中・長距離の運行体系に大きな変化をもたらす 改正 となった [3] 。. 成田線 ( 成田空港 方面).

「上野東京ライン」とは

常磐線 ( 富岡 方面). 上野 - 東京間を走行する 「上野東京ライン」の E系電車. 宇都宮線 ・ 高崎線 と 東海道線 は相互直通運転を実施する。直通運転区間の最遠は 宇都宮線 が 黒磯駅 、 高崎線 が 両毛線 の 前橋駅 、 東海道線 側は 沼津駅 と 伊東線 の 伊東 駅 となる。 「 快速アクティー 」は 宇都宮線 内 普通 、 東海道線 内 快速 となり、「 快速アーバン 」「 快速ラビット 」は 高崎線 ・ 宇都宮線 内は 快速 、 東海道線 内は 普通 となる。. また 北関東 からの 航空 利用客にとっても メリット が存在する。 国 内線が 主 に発着する 羽田空港 へは、それまで 上野駅 と 浜松町駅 ( 東京モノレール )もしくは 上野駅 と 品川駅 ( 京急 )で2回 乗り換え る必要があったのが、 品川駅 で1回 京急 に 乗り換え るだけで向かえるようになる。 乗り換え に要する時間のみならず、停 車 駅 が少ない上野東京ラインを用いることで アクセス 時間の短縮も期待される。.

区 尾久駅. 下総 松崎駅.

  • 東日本大震災 の影響などにより、JR東日本は 年 4月12日 に、工事計画を一部変更し、年度開業を目指す [報道 5] こと、年12月には [新聞 4] 年3月に開業させることを発表。2度の延期を経て、運輸政策審議会答申第18号で提示された目標年次間近の 年 3月14日 に開業を果たした。. ヘルプ ヘルプ 井戸端 お知らせ バグの報告 寄付 ウィキペディアに関するお問い合わせ.
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: JR. JR .

上野東京ライン 高崎駅から各駅への直通時刻表

前述の通り、年10月30日に直通運転の概要が、同年12月19日には開業時の運転形態が発表された。常磐線は朝通勤ラッシュピーク時間帯(東京駅基準8時台)以降の一部列車が品川駅までの直通運転を行う。朝ラッシュ時間帯(東京駅8時 - 9時)は快速電車のみ5本が品川行きとなる(これは同時間帯に5本ずつ東海道線に直通する宇都宮線・高崎線と同数)。品川発の折り返し電車は運転しない。それ以降は、日中は特急列車全列車、特別快速全列車と普通列車の一部列車、夕・夜間は特急列車は「ひたち」と一部の下り「ときわ」、快速電車の一部が品川駅まで直通となり、全時間帯・全列車品川駅以南には直通しない。宇都宮・高崎線の多くの列車が湘南新宿ライン、上野東京ラインの2ルートで横浜・湘南方面へ直通するのに対し常磐線からの直通が少なく、品川止まりのため、沿線住民や自治体から横浜・湘南方面への直通列車設定の要望が大きい(これを実現させるため茨城県などが「常磐線東京駅・横浜駅乗り入れ推進協議会」を結成し協議が行われている)。.

E系番台 小山車両センター 所属編成. 表 話 編 歴 東北本線 ・ 高崎線 ・ 上越線 ・ 常磐線 優等列車 東北本線 宇都宮線 日光 - きぬがわ - スペーシアきぬがわ. あかぎ - スワローあかぎ - 草津 - 水上.

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他の路線を利用する(高崎⇒東京)

宇都宮線および高崎線との直通後、本路線経由の普通列車の停車駅は、大宮駅 - さいたま新都心駅 - 浦和駅 - 赤羽駅 - 尾久駅 - 上野駅 - 東京駅 - 新橋駅 - 品川駅 - 川崎駅 - 横浜駅 - 戸塚駅 - 大船駅となり、当該区間で長区間利用の場合や、東京駅以南と上野駅以北を跨って利用する乗客の乗り換えが不要になる。これにより、並行する山手線や京浜東北線に対する 速達列車 の役割が期待され、相互区間利用時の所要時間短縮も見込まれている。なお、京浜東北線は上野東京ライン開業後は快速を神田駅・御徒町駅に停車させ(御徒町駅は休日ダイヤのみ停車)、上野 - 東京間は本路線が快速の役割を果たすことになる。.

東日本旅客鉄道: 京浜東北線 JK 38 ・ 湘南新宿ライン JS 22 ・ 埼京線 JA レスポンス イード. 羽田空港アクセスは、JR東日本グループでも 浜松町駅 からの 東京モノレール 羽田空港線 があるが、浜松町駅には上野東京ライン・東海道線は停車しないため、皮肉なことに上野東京ラインの開業は 品川駅 に直結することで、競合他社路線である 京浜急行電鉄 ( 本線 - 空港線 )への乗り換え利便性の向上に利することとなった。京急でも、これを見込んで「京急乗って即、羽田!

  • 埼玉県は、県内から宇都宮線や高崎線で上野駅へ出て山手線や京浜東北線、 地下鉄銀座線 、 日比谷線 に乗り換え東京方面へ通勤・通学する者が多く、県はこの計画を評価しており、計画が遅れていることから、 年 11月に早期開業を求める要望書を提出している。常磐線は、沿線の 千葉県 や 茨城県 などの自治体( 常磐線輸送力整備・新線建設促進期成同盟 を参照)がそれぞれ期成同盟会を結成し、常磐線の東京駅乗り入れを推進している。.
  • 宇都宮線 ・ 高崎線 と 東海道線 は相互直通運転を実施する。直通運転区間の最遠は 宇都宮線 が 黒磯駅 、 高崎線 が 両毛線 の 前橋駅 、 東海道線 側は 沼津駅 と 伊東線 の 伊東 駅 となる。 「 快速アクティー 」は 宇都宮線 内 普通 、 東海道線 内 快速 となり、「 快速アーバン 」「 快速ラビット 」は 高崎線 ・ 宇都宮線 内は 快速 、 東海道線 内は 普通 となる。.
  • 本線 ( 京成上野駅 ).
  • 常陸 多賀 駅.

- 7 Yankee Limited - 1 Yankee Limited [ 1] 1 [4] [5] [ 2] [ 3]. E - JRM. [26] JR 3. 27 314 - [3] ? CA. - - - - - - .

他の路線を利用する(上野⇒高崎)

また 北関東 からの 航空 利用客にとっても メリット が存在する。 国 内線が 主 に発着する 羽田空港 へは、それまで 上野駅 と 浜松町駅 ( 東京モノレール )もしくは 上野駅 と 品川駅 ( 京急 )で2回 乗り換え る必要があったのが、 品川駅 で1回 京急 に 乗り換え るだけで向かえるようになる。 乗り換え に要する時間のみならず、停 車 駅 が少ない上野東京ラインを用いることで アクセス 時間の短縮も期待される。.

宇都宮線・高崎線の中距離電車の東京駅乗り入れを要望していた 埼玉県 もこの調査結果に注視するようになる [10] 。. 山 区 日暮里駅.

JR 412 [ 5] 12 [ 4] 3218 314. 吸血姫エリザヴェータ~ 退屈な魔王に弄ばれる小さな蕾と花弁 1. - - - - - - JR - - .

知っておきたい:

コメント

  1. 直流 1, V (沼津・伊東 - 成田・取手・黒磯・前橋間) 交流 20, V ・50 Hz (藤代 - 高萩間) 架空電車線方式. 京浜東北線 の 快速 が 浜松町駅 ・ 品川駅 に停 車 して、 新橋駅 を通過するのに対し、上野東京ライン( 東海道線 )は 新橋駅 ・ 品川駅 に停 車 して、 浜松町駅 を通過すると言う 千鳥停車 のようなものが発生した結果と言えよう。.
  2. 東日本大震災 の影響などにより、JR東日本は 年 4月12日 に、工事計画を一部変更し、年度開業を目指す [報道 5] こと、年12月には [新聞 4] 年3月に開業させることを発表。2度の延期を経て、運輸政策審議会答申第18号で提示された目標年次間近の 年 3月14日 に開業を果たした。. カテゴリ : 東日本旅客鉄道の鉄道路線 関東地方の鉄道路線 東北本線 宇都宮線 高崎線 常磐線 東海道線 JR東日本 東京都の交通 埼玉県の交通 千葉県の交通 神奈川県の交通 茨城県の交通 栃木県の交通 群馬県の交通 静岡県の交通 福島県の交通.
  3. 架 空 線 電車 方式(直流).

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